Umwelt E-Auto als Zweitwagen – lohnt sich das ökologisch?

Umwelt als Zweitwagen: Amortisation gelingt, aber braucht Zeit

Fakt

Der CO₂-Rucksack der Akkuproduktion liegt bei ca. 8–12 t CO₂eq (60-kWh-Akku). Bei 10.000 km/Jahr und 30 g CO₂eq/km Einsparung gegenüber dem Verbrenner dauert die CO₂-Amortisation 5–7 Jahre. Ein Fahrzeug mit 10 Jahren Lebensdauer erzielt trotzdem eine Nettoeinsparung.

Kontext-Urteil

Als Zweitwagen mit niedrigem Jahreskilometerstand lohnt sich das E-Auto ökologisch – aber die CO₂-Amortisation dauert länger als bei Hauptfahrzeugen mit hoher Fahrleistung. Ein zweites Fahrzeug generell zu besitzen ist ökologisch die eigentliche Frage.

Kipppunkt

Kritisch aus Umweltsicht wird es, wenn das E-Auto als Ergänzung zu einem Verbrenner-Hauptfahrzeug nur selten genutzt wird und der CO₂-Rucksack der Produktion nie amortisiert wird.

Die ökologische Grundsatzfrage beim Zweitwagen

Ein E-Auto als Zweitwagen ist ökologisch sinnvoller als ein Verbrenner-Zweitwagen. Die eigentliche ökologische Frage ist aber, ob ein zweites Fahrzeug überhaupt nötig ist – ÖPNV, Carsharing oder Fahrrad könnten in manchen Kontexten eine geringere Umweltlast haben.

Wenn ein Zweitwagen beschafft wird: Das E-Auto ist die ökologisch bessere Wahl, besonders wenn mit Ökostrom geladen und das Fahrzeug lange gehalten wird.

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