Umwelt & CO₂-Bilanz
↑ Break-even-Punkt sinkt mit erneuerbarem Strom
Der CO₂-Rucksack der Herstellung
Die Akkufertigung erzeugt erhebliche CO₂-Emissionen: ca. 60–100 kg CO₂ pro kWh Akkukapazität (je nach Produktionsstandort und Strommix). Ein 75-kWh-Akku bedeutet somit 4.500–7.500 kg CO₂ Mehraufwand gegenüber einem Verbrenner beim Kauf.
Break-even nach Kilometern
Mit dem deutschen Strommix (2025: ca. 480 g CO₂/kWh) erreicht ein E-Auto den CO₂-Break-even gegenüber einem Benziner (7 L, 160 g CO₂/km) nach ca. 50.000–80.000 km. Mit Ökostrom oder PV-Strom sinkt dieser Wert auf 25.000–40.000 km.
Die entscheidende Variable: der Strommix
Der CO₂-Vorteil eines E-Autos wächst proportional zum Anteil erneuerbarer Energien im Netz. In Norwegen (fast 100 % Wasserkraft) ist die Bilanz ab dem ersten Kilometer positiv. In Polen (noch viel Kohle) ist der Break-even länger – aber auch dort besser als ein Verbrenner über die Lebensdauer.